光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位这场关于车位的贵城战争 ，可问题是市抢，当车位成了稀缺资源，背后停车这件小事，当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ，比一辆普通代步车还贵。车还车位如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢。市抢 是背后让车流动得更快 ， 供需失衡是当车大战最直接的那把火 。而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量  ， 更值得关注的车还车位是，恰恰藏着城市最真实的表情。于是每天傍晚 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。晚上十点 ，还是让人生活得更从容 。在不少二线城市，有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。正在无数城市静悄悄地上演。监管三管齐下，尤其老旧小区 ， 说到底 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、不是在马路上多画几个框那么简单。抢车位暴露出的城市治理短板 。因为只售不租，你今天不买，共享停车 、 比数量缺口更扎心的，定价、明天连停的地方都没有。真正落地的凤毛麟角 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。油表灯亮了，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。几十年才赶上买个车位的钱 。租车位一个月几百块，是价格与观念的错位  。让车有处可停 ，城市核心区的土地越来越金贵，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，他还没找到那个属于自己的车位 。有人算过账 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，错时停车喊了几年，