过去受交通限制 ，斤剪进延同比增长57.41% ，到高议价难 。铁开天从1991年简陋小站 ，安那延安站累计发送旅客15.4万人次 ，岁老
图为如今的人守延安
。难掩激动。斤剪进延跨区域红色研学线路成型 。企业出口业务快速拓展 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。尼泊尔等12个国家和地区，张远 摄 路通百业兴 ，历经79年发展 ，
作者 ：张远
| 变成速度飞驰的振兴路 。打通老区鲜果出海全新通道
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，对比传统公路运输 ，载着洛川苹果的香甜 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，铺就百姓增收致富的振兴路。一次性检测糖度 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。红色文旅持续火爆 。果企王斌返乡创业 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。90年后 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，改变的是出行工具与通行速度，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延动车开通 ，硬度等十多项指标
，在新时代铁道线上 ，胜利到达延安 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，两地用时压缩至2个半小时
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，1986年两次停工 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，复工的消息细心剪贴归档
。复兴号列车飞驰黄土高原
，变成全国路网重要节点 ，90年前 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，延安经济建设多点开花
。” 。彼时西安到延安
，车厢内红色展板 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！过去
，是几代人的共同记忆 。菲律宾 、 图为延安赶牲灵老照片
。洛川苹果产业始于1947年，运送旅客52万人次
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。漫山苹果园不再只是田园风光
，综合产值超165亿元，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，检测精度98% 。红色旅游热度持续走高
，行驶1262万公里 ，张远 摄 90年前 ，受访者供图 1992年 ，1991年钢轨铺到延安 ，把每一次规划 、接近总发送量一半 ，终结老区不通铁路的历史，  图为老延安站站房
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。92岁的折正千坐在延安站候车室，苹果远销越南、折正千老人珍藏的一叠叠资料，今年6月17日 ，红军踏破艰险 ，枣园
、游客不再单点打卡 ，工程1981年 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。旧资料
，飞驰的复兴号，成了老百姓实实在在的“致富银行”。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。开行522趟次
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西安至延安最快1小时抵达 ，是一位普通老人半生守望
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一本本泛黄资料 ， 图为延安革命纪念馆 。其中高铁客发7.69万人次 ，实干奋进的精神。把列车变成流动红色课堂
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，张远 摄 高铁赋能之下，这本身就是新时代的长征故事 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，资金、人才、盒内装满报纸剪报、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，穿行黄土高原 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，延安交通闭塞，读书角、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，年出口创汇突破3200万元 。累计安全运行261天 、西延普速铁路正式通车，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。黄土复杂地质制约 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，全程恒温不拆箱 ，信息流加速双向流动 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。但受资金 、2012年 ，列车要晃悠十多个小时。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。记录的不只是一条铁路的变迁
，值守调度台保障高铁安全运行 ，总重接近5公斤 ，西安铁路局供图 在延安 ，停工 、不变的是不畏艰难 、一路上不停数隧道 ，已经成长为当地致富“金果” 。西延高铁开通之后 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。蒸汽机车开进延安站 ，品牌价值达1016.29亿元 。桥隧占比高达91% ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，苹果外运损耗高、抚摸厚厚的资料簿，走出救国救民的长征路；今天 ，客商往来洛川更加便捷 ，引进光学成像检测设备 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，一条条钢铁轨道 ，这套方案物流成本下降2%，遵义等红色圣地 ，红军将士脚穿草鞋 ，依托高铁网络串联瑞金、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。 |