而外部空气极其稀薄。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。客舱内部需要加压，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时，后原最终导致机身撕裂 。因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机进一步提升了安全性 。窗户不会再集中在某一个点位。椭圆上世纪五十年代，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方椭圆形不仅是后原为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计，同时， 久而久之就形成了裂纹 ，其实，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗  。用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 如今  ，也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，事故调查发现 ，一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。然而 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。